Das Balkendiagramm zeigt einen Vergleich der Vorteile der Pendlerpauschale für verschiedene Einkommensstufen in Deutschland, unter der Annahme eines 40 km langen Arbeitsweges. Höhere Einkommensbezieher (über 56.000 EUR) profitieren am meisten (1257 EUR), während die niedrigsten Einkommensbezieher (unter dem Freibetrag) am wenigsten profitieren (234 EUR), was eine ungleiche finanzielle Entlastung offenbart..
Quelle: Öko-Institut (2020),"Impulse für mehr Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit in der Verkehrspolitik" S. 16
Ein gestapeltes Balkendiagramm mit dem Titel „Arbeitswege nach Einkommen: Höhere Einkommen pendeln mehr und weiter“ zeigt die Beziehung zwischen den Einkommensquintilen und der täglichen Pendelstrecke in Kilometern. Jeder Balken steht für eine Einkommensgruppe, von der niedrigsten (1. Quintil, weniger als 1300 Euro) bis zur höchsten (5. Quintil, mehr als 2500 Euro), und enthält auch einen Durchschnitt (gesmat, ~2000 Euro). Die Höhe jedes gestapelten Segments gibt die pro Person pro Tag zurückgelegten Kilometer an, unterteilt nach Entfernungsbereichen: bis zu 5 km, 5-10 km, 10-20 km, 20-50 km und 50 km oder mehr. Das Diagramm zeigt, dass Personen in höheren Einkommensklassen tendenziell längere Strecken pendeln. Das 5. Quintil weist die höchste durchschnittliche Pendeldistanz auf.
Quelle: Quelle: Öko-Institut (2020),"Impulse für mehr Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit in der Verkehrspolitik" S. 17
Die #Entfernungspauschale setzt Fehlanreize für
- das Weitpendeln mit dem Pkw
- die #Zersiedelung
- den Teufelskreis aus Straßenbau und #Mehrverkehr
Sie ist sozial ungerecht, denn höhere Einkommen werden überproportional bevorteilt
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