War leider zu erwarten. Der aktuelle Zwischenbericht zu Jeju Air #7C2216 legt nahe, dass die Piloten statt des beschädigten rechten Triebwerks das funktionierende linke Triebwerk abgeschaltet haben, weshalb danach alle Systeme weitgehend ausgefallen sind.
x.com/aviationbrk/...
Ein Video der letzten knapp zweieinhalb Minuten von Jeju Air #7C2216. Dass die Maschine nicht schon in der letzten Kurve abgestürzt ist, ist ein Wunder.
x.com/aviationbrk/...
Gibt es eigentlich inzwischen mal neue Zwischenberichte zu:
9N-AME (CRJ-200 der Saurya Airlines)
Voepass #2Z2283
EAT #BCS18D
AZAL #J28243
Jeju Air #7C2216
American-Airlines #AA5342
Delta Connection #DL4819
Figure 1 in the preliminary report showing photographs of the wreckage in Muan from various angles, including an aerial overview.
South Korean investigators have released their preliminary report on the crash of #7C2216.
🔵 Both engines showed evidence of bird strike
🔵 FDR and CVR stopped recording at 08:58:50 local time. Last 4:07 not recorded
Read the full report: www.flightradar24.com/blog/jeju-ai...
Offenbar haben doch beide Triebwerke von Jeju Air Flug #7C2216 Vögel geschluckt. Das würde auch erklären, dass sämtliche Aufzeichnungen vier Minuten vor dem Crash abbrachen. Wenn beide Triebwerke defekt und die APU aus sind, hat die Maschine keinen Strom mehr.
It has now been confirmed that the black boxes on the Jeju Air Boeing 737-800 that crashed in South Korea stopped recording four minutes prior to the crash.
aviationsourcenews.com/black-boxes-...
#JejuAir #7C2216 #Boeing #B737 #Muan #SouthKorea #AvGeek
Electric failures caused the end of recordings. Backup batteries for #cvr are mandatory since 2018 but #JejuAir #7C2216 #Boeing was from 2009.
Hier steht ein bisschen mehr drin. Neben der Frage, weshalb weder Klappen, noch Fahrwerk ausgefahren wurden, muss nun auch geklärt werden, weshalb die Flugschreiber bereits vier Minuten vor dem Crash ausfielen. Es gab nur an einem Triebwerk Vogelschlag, das weiß man inzwischen wohl.
#7C2216
#JejuAir blackboxes stopped recording 4mn before #MuanAirport #crash. #CVR would have provided critical info. Concrete wall at the end of the runway remains ultimate cause of death.
#7C2216
Offenbar sind die Blackboxen von Jeju Air Flug #7C2216 4 Minuten vor dem Crash ausgefallen. Etwa zum selben Zeitpunkt endete auch die ADS-B Aufzeichnung. Macht die Ermittlungen nicht gerade einfacher... deutet auf einen Totalausfall der Elektrik hin...
x.com/sentdefender...
รัฐบาลเกาหลีใต้ยืนยัน การส่งมอบร่างผู้เสียชีวิตจากโศกนาฏกรรมเครื่องบินโดยสาร #เจจูแอร์ ให้แก่ครอบครัวครบทั้ง 179 รายแล้ว
#เชจูแอร์ #เครื่องบินตก #JejuAir #7C2216 #เดลินิวส์
www.dailynews.co.th/news/4259611/
Title card for Episode 301 of AvTalk with the AvTalk logo framed by "Azerbaijan Airlines flight 8243" and "Jeju Air flight 2216"
This week, we have a special video episode of AvTalk discussing the crashes of Azerbaijan Airlines flight #J28243 and Jeju Air flight #7C2216.
youtube.com/watch?v=t-Ji...
the Korean government should be held accountable with whoever designed the wall at #MuanAirport a lot of lives could have been saved if it hadn’t been there! #JejuAir Flight ✈️ #7C2216
Critical data for understanding what happened with Jeju Air flight #7C2216
Primär fallen mir zwei Möglichkeiten ein:
1. Durch den Schaden am Triebwerk kam es zu einem teilweisen Ausfall der Hydraulik.
2. In der Hektik nach dem Triebwerksschaden haben die Piloten schlicht vergessen, Klappen und Fahrwerk auszufahren.
#7C2216
10/
2. Im zweiten Anflug, der dann von Süden stattfand, muss etwas gewaltig schief gelaufen sein. Etwa drei Minuten nach dem abgebrochenen ersten Anflug zerschellt #7C2216 am südlichen Ende der Landebahn.
8/
Es gibt mindestens drei Videos, die verschiedene Sequenzen des Unfalls von #7C2216 zeigen. Eines zeigt, wie im ersten Anflug ein Schaden im rechten Triebwerk entsteht, mit dem das Unglück scheinbar beginnt.
2/
Die Bruchlandung von Jeju Air Flug #7C2216 ist jetzt gut 20 Stunden her. Die Findung der Ursache ist komplexer, wie bei Azerbaijan Airlines Flug #J28243 , wo die Primäursache schon kurz nach dem Vorfall offensichtlich wurde.
Ein wenig lässt sich aber bereits sagen:
1/
FAA statement on #7C2216
“The NTSB is leading a team of U.S. investigators, that includes the FAA and Boeing, to assist the Republic of Korea’s Aviation and Railway Accident Investigation Board (ARAIB) with their investigation into the Dec. 29 Jeju Air crash.”
Why pilots of Jeju Air Flight #7C2216 didn’t use the landing gear manual extension airlive.net/emergency/20...
#7C2216 ✈️
#Thailand 🇹🇭
#SouthKorea 🇰🇷
#7C2216 ✈️
#Thailand 🇹🇭
#SouthKorea 🇰🇷
Last night there was a terrible plane crash… in South Korea 🇰🇷 sending condolences to all affected! 🙏🏻✈️ #JejuAir Flight #7C2216
Such incredibly sad news to hear about today’s #JejuAir crash.
My thoughts are with the families and friends of those affected. May those killed rest free from suffering 😢
#Korea
#7C2216
Dieses Video zeigt die Bruchlandung von #7C2216 von der anderen Seite der Landebahn. Sehr unruhiger Anflug, augenscheinlich manuell gesteuert. Viel zu schnell und zu spät aufgesetzt. Wäre das Fahrwerk ausgefahren gewesen, hätte die Maschine ca 15 Sekunden eher Bodenkontakt.
x.com/vinfly4/stat...
UPDATE: Only two survivors from crash of #7C2216, both flight attendants, @wsj.com rpts; 181 people aboard: www.wsj.com/world/asia/a...
Today's aircraft HL8088 was involved in this terrible crash.
Aircraft TypeBuilt as Boeing 737-8AS(WL)
First Flight 19 Aug 2009
Age 15.4 Years. Ex Ryan Air Delivered as EI-EFR 4th Sept 2009 and then to Jeju Air as HL8088 3 Feb. 2007. #7C2216
