Winterdienst auf Radwegen: Januar 2026 ## Umgestaltung Hbf Vorplatz: Radverkehr nicht vergessen Mit Besorgnis haben wir als ADFC Magdeburg die am vergangenen Dienstag veröffentlichte Entwurfsplanung für den Willy-Brandt-Platz zur Kenntnis genommen. Als Bahnhofsvorplatz kommt der Fläche neben einer repräsentativen auch eine erhebliche verkehrsrelevante Bedeutung zu. Letzterer wird die bisherige Entwurfsplanung in Hinblick auf den Radverkehr jedoch bisher nicht gerecht. Aus der Anlage zur Drucksache wird klar, dass in der Verkehrsanalyse die zentralen Radverkehrsströme über den Platz nicht korrekt erkannt wurden. Eine der wichtigsten Radverbindungen über den Platz verläuft vom „Tunnel-Radweg“ im Norden zur Straße „Am Alten Theater“ im Süd-Osten. Diese führen schlussendlich zur Leiterstraße und von dort in das Zentrum der Innenstadt. Diese Verbindung hat eine erhebliche Bedeutung für den innerstädtischen sowie touristischen Radverkehr. Der Bahnhofsvorplatz ist außerdem ein zentraler Knotenpunkt im Magdeburger Radschnellverbindungskonzept. Eine Trasse erreicht den Platz von Westen aus Stadtfeld Ost über den „Tunnel-Radweg“ eine andere in der Planung vom Süden über die Bahnhofstraße und führt im Norden über die Brandenburger Straße weiter. Während die Strecken in Teilen noch auf ihren Ausbau warten, sollten die Verbindungen bei der Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes berücksichtigt werden. Der ADFC Magdeburg spricht sich dafür aus, die Radverkehrsströme soweit möglich auf einer für den Radverkehr vorgesehenen Radverkehrsfläche zu bündeln und dafür die rot Asphaltierte Strecke vom Tunnel unter den Bäumen in Nord-Südrichtung fortzusetzen. Im Norden schließt dieser Entwurf an die im Planfeststelllungsbeschluss zur Eisenbahnüberführung/Tunnel berücksichtige Anbindung zum „Tunnel-Radweg“ an. Im Süden sind Anschlüsse in die Straße „Am Alten Theater“ und Bahnhofstraße vorgesehen. Für die Fläche im Übergangsbereich zwischen Bahnhof und City Carré wird eine gesondert markierte Fläche nach Wiener Vorbild vorgeschlagen. Die Asphaltierungen für den Radverkehr stellen im Vergleich zur Gesamtfläche nur eine geringfügige Flächenversiegelung dar, entschärfen jedoch potenzielle Verkehrskonflikte, die mit der Verringerung der nutzbaren Verkehrsfläche durch den Umbau einhergehen.

Thema #Radverkehr 🚴 und Bahnhofsvorplatz in #Magdeburg :md: :

adfc-magdeburg.de/2026/02/12/umgestaltung-...

Ganz schön was los bei der #KidicalMassMD, die heute kurz nach 11 Uhr vom Olvenstädter Platz zu einer Runde durch die #Ottostadt #Magdeburg aufgebrochen ist.
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