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El sector automovilístico europeo pierde peso frente a los fabricantes chinos, que dominan China y ganan cuota en Europa El sector del automóvil europeo se encuentra en una fase de debilidad estructural, mientras las marcas chinas consolidan su liderazgo en su propio mercado y amplían su presencia en Europa. En 2025 China vendió 34,4 millones de vehículos, un 9,4 % más que el año anterior, y cerca de la mitad correspondieron a eléctricos o híbridos enchufables, lo que refuerza el papel del país como punta de lanza de la electrificación. Allí, fabricantes locales como BYD, Geely o Changan han superado a las grandes marcas europeas, con BYD alcanzando una cuota cercana al 15 % del mercado y Volkswagen relegado al tercer puesto con algo más del 10 %. En conjunto, las marcas chinas controlan ya cerca del 60 % del mercado interno, gracias a una apuesta temprana por la electrificación y una fuerte integración vertical en baterías, software y plataformas tecnológicas. En paralelo, las ventas de los grandes fabricantes europeos se han desplomado en China: Mercedes‑Benz cayó un 19 %, BMW un 12,5 %, Audi un 5 % y Porsche un 26 %, mientras el grupo Volkswagen perdió un 8 % de sus ventas en el país. Este retroceso evidencia que las marcas europeas han perdido parte del prestigio y atractivo que tuvieron durante décadas. Al mismo tiempo, los fabricantes chinos están invirtiendo el flujo comercial: en 2025 vendieron 812.000 vehículos en Europa, casi el doble que el año anterior, y su cuota del mercado ha llegado al 9,5 %, rozando el 10 % en algunos meses. SAIC Motor, BYD y Chery encabezan esta ofensiva, con crecimientos espectaculares, mientras China exporta récord de 8,32 millones de vehículos al año, de los que casi un tercio son eléctricos. La estrategia pasará por reforzar la producción local en Europa para esquivar los aranceles de la UE, profundizando así el cambio de equilibrio industrial global del sector automovilístico.

El sector automovilístico europeo pierde peso frente a los fabricantes chinos, que dominan China y ganan cuota en Europa

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La Fábrica Transparente de Dresde: varios volúmenes de metal y vidrio, rodeados de un foso y un jardín con césped y tumbonas.

Este edificio es la Fábrica Transparente de Dresde. Inaugurada en 2002, era un símbolo de varias cosas: el compromiso de Volkswagen con el este de Alemania, el resurgir de Dresde como centro económico, el futuro de la industria del automóvil. Desde 2021, el ID.3 […]

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ÚLTIMA HORA | Ferrari sufre el mayor desplome de su historia tras actualizar su plan estratégico

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ÚLTIMA HORA | Alemania busca evitar el hundimiento: esta es la solución de Merz la crisis del motor

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ÚLTIMA HORA | El sector del automóvil cae: La producción industrial alemana toca mínimos de 2005

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ÚLTIMA HORA | Alerta en la industria automotriz: Mercedes-Benz desploma sus ventas un 12% este trimestre

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Por primera vez, un tribunal de #EEUU🇺🇸 corresponsabiliza a #Tesla de un accidente provocado por su sistema Autopilot y le obliga a pagar 210 millones de euros de indemnización.

De esta vez, el jurado no ha comprado la excusa oficial del Elon™ de “que lo llamemos piloto automático no significa […]

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Vamos a tener que hablar del envejecimiento en las zonas rurales, la dependencia del #automóvil en las zonas rurales, y como las dos cosas suman un cóctel peligroso

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ÚLTIMA HORA | Desplome en Europa por la guerra arancelaria: los ingresos de Stellantis caen un 14%

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NOTICIAS ECONÓMICAS: La amenaza oculta de la guerra arancelaria, difícil decisión de Europa y China

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Coche de Ocasión: ¿Burbuja de Precios en España?

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📣 Excelente representación gráfica del miedo existente de que los #aranceles quebren la #industria #automovilística americana.

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Cartoonist: Chris Weyant

"Ya ha empezado la onda expansiva de la guerra comercial de Trump": así se protege el mercado

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Tiempos duros para Tesla: "El coche eléctrico chino seguirá abriendo la brecha con EEUU". Pérez

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ÚLTIMA HORA | Jaque a Tesla: ByD lanza una batería que carga los coches en 5 minutos 

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