🆕 study on the phased integration of CO₂ removals into the EU #ETS1
This approach could incentivize the removal of 68–86 MtCO₂ annually by 2050. As allowances are set to drop to zero by 2039, solutions for residual emissions are essential.
www.pik-potsdam.de/en/news/late...
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#Strompreise #Gaspreise #Gaskrise #Energiekrise #EU #ETS1 #ETS2 #Wirtschaftspolitik #Energiepolitik #Politik #Energiewirtschaft #Wirtschaft #Industrie #Geopolitik
montelnews.com/de/news/55d1...
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montelnews.com/de/news/f420...
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Cukr a bič
Domácí debata zcela míjí materiální aspekt emisních povolenek, zvláště jejich distribuční dopady, které nejsou pro všechny stejné. Jak nerovná je distribuce nákladů, ve svém textu minulý rok trefně glosoval Ondřej Kolínský jako „cukr pro bohaté a bič na chudé“.
Nejlépe tento přístup […]
montelnews.com/de/news/f923...
#CO2 #EU #ETS1 #ETS2 #Emissionshandel #Energiehandel #Energiepreise #Energiemarkt #Energiebeschaffung #Energiewirtschaft #Wirtschaft #Industrie #Politik
montelnews.com/de/news/84a0...
#EU #ETS1 #ETS2 #Emissionshandel #Energiepolitik #Wirtschaftspolitik #Politik #Energiepreise #Energiehandel #Energiewirtschaft #Industrie #Wirtschaft
So als Erinnerung:
Der 01.01.2026 ist ein Schwellwert für #ETS1.
Ein paar Dinge werden ab jetzt teurer.
Und wieder ein Artikel, der überhaupt nicht auf #ETS1 eingeht und sagt, dass sinkende Ticketpreise recht unwahrscheinlich sind.
Oder mal benennt, dass genau wegen #ETS1 hier durch die Union manipulativer Populismus und Verschleierung betrieben wird.
Und es wird am Ende sehr wahrscheinlich nicht mal günstiger, sondern die absehbare Preissteigerung durch #ETS1 - wenn überhaupt - bloß abgemildert.
Wenn Luftverkehrsunternehmen die Gewinnmarge beibehalten wollen, können sie eine Preisreduzierung trotz der geplanten Subvention nicht garantieren. Wahrscheinlicher ist sogar, dass die Preise trotzdem steigen werden. Grund:
Ab 2026 wird Luftverkehr zu 100% ins kostenpflichtige #ETS1 integriert.
Sprich: Die Bundesregierung untergräbt hier mit seinem Vorhaben den Europäischen Emissionshandel.
Und die von Merz geäußerte Hoffnung, die Ticketpreise würden dann erstmals seit langem wieder "reduziert", ist ebenfalls Humbug. Mit 350 Mio. kann er die Mehrkosten durch #ETS1 nicht kompensieren.
Ab dem 01.01.2026 dann gibt es für den Luftverkehr keine kostenlosen Zertifikate mehr, sondern der gesamte Sektor - mit nur wenigen Ausnahmen - wird vollends in den Europäischen Emissionshandel #ETS1 integriert und muss kostenpflichtig Zertifikate ersteigern.
www.bundestag.de/resource/blo...
Nach BEHV gilt im Falle einer Verschiebung des Starts des #ETS2 in 2027 ein marktbasierter Festpreis, der an den Preis im #ETS1 gekoppelt sein soll. Beide Regelungen müssten geändert werden, wenn 2027 ein Verkauf innerhalb eines Preiskorridors erfolgen soll.
EU #Klimaziel 2040 Österreichs Minister Totschnig hat es anscheinend geschafft, die Gratis-Verschmutzung zu verlängern 🤦🏼♂️ #ETS1 trotz #CBAM
oe1.orf.at/player/20251...
Deswegen ist es jetzt umso wichtiger, dass die EU in der Sache Härte zeigt und an den Terminen 2026 für #ETS1 und 2027 für #ETS2 unbedingt festhält.
Die Natur verhandelt nicht. Wir müssen endlich anfangen das zu begreifen und entsprechend zu handeln.
Nur, damit wir das nochmal festgehalten haben:
Der #Emissionshandel ETS ist nicht neu. #ETS1 wurde bereits 2012 implementiert, #ETS2 folgte 2020.
Trotzdem tun nun einige Länder - darunter auch Deutschland - wieder völlig überrascht und überfordert.
www.t-online.de/heim-garten/...
Für das #EUETS #ETS1 und die #Marktstabilitätsreserve ist für Q3 2026 in dem gerade veröffentlichten Arbeitsprogramm der Kommission ein Update vorgesehen:
ec.europa.eu/commission/p...
Zu sehen ist ein Screenshot einer Bescheinigung, mit dem Text: „Markus Schenk hat mit Compensators e.V. Emissionsberechtigungen aus dem europäischen Emissionshandel stillgelegt. Dadurch werden Emissionen im Umfang von 0,5 t CO2 vermieten. Danke!“
Habe eben mal kurz 500kg CO2-Emissionen in der EU verhindert 😉 garnicht mal so teuer und dazu noch steuerlich absetzbar 😎 auch als gute Kompensation für eigene Emissionen gut geeignet
#ETS1 #Emissionshandel #Klimapolitik #ÖkologischerHandabdruck
#CO2-Zertifikatepreis diese Woche bei 71,11 €/t.
Das Konzept der #CDU, mit mehr Gaskraftwerken den Strompreis zu senken, wird scheitern, da der Preistreiber von Kohle und Gas die #CO2-Preise sind.
Bei Heizen mit Gas oder beim Verbrenner gleiches Problem.
#ETS1
Leute, ich sags ganz ehrlich:
Ich bin echt froh, wenn nächstes Jahr #ETS1 und übernächstes #ETS2 starten und spätestens 2028 der ganze Gejammer-Quatsch der Union aufhört.
Die gehen mir echt wirklich auf den Sack damit!
Der Witz ist: Man schaut offenbar immer noch auf aktuelle Kosten für Öl/Gas, statt mal in die Zukunft zu schauen - immerhin ist eine durchschnittliche Heizung ja auf wenigstens 15 Jahre Lebenszeit ausgerichtet.
Ab 2026 startet #ETS1, ab 2027 #ETS2. Ab da ists vorbei mit billig Öl/Gas.
Realistische Schätzungen gehen von 100 bis 150 €/t im ersten Jahr für #ETS2 aus. Bei #ETS1 liegen die Schätzungen zwischen 90 und 120 €.
Beides sind keine großen Bandbreiten und lassen sich gut kalkulieren.
Am Ende liegt es an uns selbst: Je CO2-ärmer, desto besser.
Ich habe es so lange versäumt dran zu erinnern, dabei ist es ein so enorm wichtiges Thema:
Liebe Freunde, redet über #ETS1 und #ETS2! Hier, auf anderen sozialen Medien, mit Familie, Bekannten, Kollegen.
#ETS1 und #ETS2 sind mächtige und sehr wichtige Instrumente. Wir kennen derzeits nichts, dass die Transformation wirksamer forciert. Durch den Preisaufschlag wird maximaler Druck von allen Seiten ausgeübt - genau das, was wir wollen.
... wäre das nicht schon genug - regional auch noch sehr unterschiedlich gelten, völlig überfordert sind. Wäre ich auch.
ETS2 steht schon seit 2012 auf dem Papier. Es war absehbar, dass das genau so etabliert würde wie zuvor schon #ETS1. 2023 wurde das Gesetz schließlich umgesetzt.