¡AGUANTAD LA RESPIRACIÓN! 😱 Choque de trenes en las primeras curvas de Interlagos. La Simverser Pro Series @LFMotorsport es una auténtica selva y nadie levanta el pie. ¡Esto es el latido del Simracing en estado puro! 🏁🔥

#TopRacingTV #ViveElLatido #SimRacing @LeMansUltimate #Interlagos

F1 2001 - KW13: Interlagos – Das Montoya-Manöver und der Regen-Poker - GrandPrix-Geschichte.de Zeitraum: 26. März – 01. April 2001 Ort: Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasilien

Montoya vs. Schumi! 🏁 2001 bebte Interlagos: Ein Rookie schockt den König, Verstappen sorgt für den Eklat und Coulthard pokert im Regen. Der komplette Deep-Dive zur legendären KW13:

grandprix-geschichte.de/f1-2001-kw13...

#F1 #F12001 #Montoya #Interlagos

The last victory for a V8 engine in F1 was Sebastian Vettel's win for Red Bull Racing at the 2013 Brazilian Grand Prix.

(1/2) The V8 engine era ran from 2006 to 2013. Sebastian Vettel capped off his fourth consecutive title-winning season with Red Bull Racing by winning the final race of the V8 era at Interlagos, before the switch to V6 hybrid...

#RedBullRacing #SebastianVettel #Interlagos

F1 2001 – KW 12: Der lange Flug nach Interlagos und das Montoya-Phänomen - GrandPrix-Geschichte.de Zeitraum: 19. März – 25. März 2001

Formel 1 vor 25 Jahren: Der F1-Zirkus zieht von Malaysia nach Brasilien. Logistik-Marathon & Nackentraining für die Bodenwellen von Interlagos. Alle Augen liegen auf Montoya: Ist er das Antidat zu Schumacher?

Hier lesen: grandprix-geschichte.de/f1-2001-kw-1...

#F1 #F12001 #Interlagos

🔍🎶 As equipes do #proconsp iniciaram nesta sexta-feira (20) ações de fiscalização no Lollapalooza Brasil 2026, festival de música que prevê reunir 300 mil pessoas em Interlagos neste final de semana. #lollabr #lollapalloza #lollapalloza2026 #interlagos

What unique feature distinguishes the pit exit at the Interlagos circuit in Brazil?

(1/2) The pit exit at Interlagos runs parallel to the main straight for a considerable distance before merging back onto the track just before Turn 3, requiring drivers exiting the pits to carefully manage their...

#Interlagos #BrazilianGP #PitExit #Circuits #f1 #formula1

The 'Senna S' is a famous sequence of corners located at which F1 circuit?

The 'S do Senna' (Senna S) is the challenging downhill left-right sequence immediately after the start/finish straight at the Interlagos circuit (Autódromo José Carlos Pace) in Brazil.

#Interlagos #SennaS #BrazilianGP #Circuits #f1 #formula1

Interlagos is a formidable piece of #F1 history at this point, providing some of the best races of the year — but it's still pretty tough to beat its first championship Grand Prix back in 1973.

#formula1 #f1history #interlagos #braziliangp

The last victory for a V8 engine in F1 was Sebastian Vettel's win for Red Bull Racing at the 2013 Brazilian Grand Prix.

(1/2) The V8 engine era ran from 2006 to 2013. Sebastian Vettel capped off his fourth consecutive title-winning season with Red Bull Racing by winning the final race of the V8 era at Interlagos, before the switch to V6 hybrid...

#RedBullRacing #SebastianVettel #Interlagos

F1: Albon anuncia noivado com namorada Lily O time de pilotos da Fórmula 1 noivos ganhou mais um integrante. Nesta sexta-feira (16), através das redes sociais, Alexander Albon anunciou o noivado com a namorada Lily. O titular da Williams conheceu a jogadora de golf online. Após os primeiros contatos traves das mídias sociais, começaram uma relação em 2019. [caption id="attachment_520984" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Então, através de um post, onde aparece com Lily exibindo a aliança, o competidor escreveu "acho que estamos presos um ao outro agora", com um emoji de coração e carinha sorrindo. Outro piloto que recentemente também ficou noivo foi Charles Leclerc. Ainda em 2025, o monegasco pediu a namorada Alexandra Saint-Mleux - no time dos casados, apenas Nico Hülkenberg e Sérgio Pérez.

Bruno Massa garante vaga no grid do TCR South America em 2026 runo Massa foi oficialmente confirmado como piloto da G Racing Motorsport para a temporada 2026 do TCR South America. Ele disputará o campeonato a bordo de um Cupra León VZ de última geração. A equipe também já tem garantida a permanência de Enzo Gianfratti, formando a dupla titular do time. A entrada de Massa consolida a preparação do piloto para sua primeira temporada completa em um campeonato internacional. Depois de estrear na categoria na etapa de Interlagos, no ano passado, o brasileiro dará um passo importante na carreira ao encarar o calendário integral do TCR South America em 2026. [caption id="attachment_531234" align="alignnone" width="1200"] Foto: Divulgação/TCR South America[/caption] Antes de chegar aos carros de turismo, Massa construiu sua trajetória esportiva longe do asfalto. O piloto teve formação no motocross e competiu no Campeonato Brasileiro de Enduro, migrando posteriormente para o automobilismo. A mudança definitiva ocorreu em 2023, quando passou por categorias de fórmula e, em seguida, pela Copa HB20, até alcançar o TCR, que marcou seu primeiro contato com competições internacionais. Além da dupla já anunciada, a G Racing Motorsport trabalha para ampliar sua presença no campeonato. O plano para o início da temporada 2026 é alinhar um terceiro Cupra León VZ já na etapa de abertura, programada para os dias 7 e 8 de março, no circuito de Curvelo, em Minas Gerais.

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The 'Senna S' is a famous sequence of corners located at which F1 circuit?

The 'S do Senna' (Senna S) is the challenging downhill left-right sequence immediately after the start/finish straight at the Interlagos circuit (Autódromo José Carlos Pace) in Brazil.

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F1: “Contrato não é conquista”, diz Hadjar ao falar sobre chegada à Red Bull Anunciado como piloto da Red Bull para a temporada de 2026, Isack Hadjar afirmou que ser companheiro de Max Verstappen não representa uma conquista pessoal. Para o francês, o verdadeiro objetivo para este ano é corresponder às expectativas da equipe e conseguir se destacar ao lado do tetracampeão mundial. Em entrevista ao GPblog, durante o GP de Abu Dhabi, Hadjar falou mais sobre o assunto: “Uma conquista seria corresponder às expectativas na Red Bull”, afirmou. Segundo ele, o sucesso estaria em “lutar por vitórias” e ser “o primeiro piloto em muito tempo a fazer um trabalho realmente excelente ao lado do Max", diferente dos últimos companheiros do holandês. A promoção à equipe principal veio após uma trajetória marcada por incertezas. No fim de 2024, Hadjar ainda não tinha vaga garantida na Fórmula 1 e foi anunciado tardiamente como piloto da Racing Bulls, após o encerramento da parceria com Sergio Pérez, que foi substituído por Yuki Tsunoda. Hadjar, então, aproveitou a oportunidade na equipe satélite e construiu uma boa temporada de estreia, com direito a pódio em Zandvoort. [caption id="attachment_520986" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] A confirmação da vaga na Red Bull aconteceu entre os GPs do Catar e de Abu Dhabi. “O objetivo que eu sempre tive era pilotar pela equipe principal”, disse Hadjar, que classificou o momento como “surreal”, mas também natural. “É um momento incrível, não apenas para mim, mas também para os meus pais. Mal posso esperar para ir para Milton Keynes e trabalhar com a equipe em janeiro e fevereiro. É lá que posso fazer a diferença”, afirmou, ressaltando que o simulador será a principal ferramenta antes do carro ficar pronto. Hadjar também afirmou que pretende aceitar desde o início que pode ser mais lento que Verstappen no começo da parceria, algo que, segundo ele, faltou a ex-companheiros do neerlandês. “Estamos falando do melhor piloto do grid. A chance de eu ser mais lento no início é alta, então é melhor aceitar isso e evoluir”, explicou. Por fim, o francês reforçou que essa postura parte dele mesmo e não de uma orientação da Red Bull. “Eu mesmo”, concluiu.

F1: Mekies aposta no talento e crescimento de Hadjar ao lado de Verstappen Após uma primeira temporada que chamou a atenção na Racing Bulls, Isack Hadjar será o novo companheiro de equipe de Max Verstappen na Red Bull na temporada 2026 da Fórmula 1. O francês substituirá Yuki Tsunoda no time. Laurent Mekies, chefe da equipe principal, elogiou o piloto, com quem trabalhou no início de 2025: "Isack teve uma primeira temporada inacreditável. Não há dúvida de que, em termos de ponto de partida – onde ele estava em janeiro –, esse ponto de partida foi excepcional. Vimos ele executando manobras no carro que não conseguia fazer três corridas antes." Apesar dos elogios de Mekies, o jovem piloto mantém expectativas realistas para seu primeiro ano ao lado de Verstappen. Em entrevista ao _Motorsport Week,_ Hadjar afirmou que "aceita que será mais lento nos primeiros meses", estabelecendo uma referência inicial para seu desempenho. [caption id="attachment_520986" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] O francês assume um assento historicamente difícil, marcado por saídas rápidas de pilotos anteriores, como Pierre Gasly, Alexander Albon e o próprio Tsunoda. Mas Mekies sugere que a gestão recente da equipe, sem Helmut Marko e com ele no comando, pode favorecer o desenvolvimento gradual. "Vemos isso como outro começo para ele continuar a se desenvolver, continuar a nos impressionar, continuar a nos surpreender", afirmou. Mekies reforçou a confiança no talento de Hadjar e sua capacidade de evolução. "Vimos tantos campeões evoluindo ao longo dos anos, fazendo coisas que não eram capazes de fazer algumas corridas antes. Vimos isso também com Isack este ano."

F1: Verstappen comenta sobre novo motor da Red Bull para 2026 Max Verstappen já teve a oportunidade de ouvir o som do novo motor da Red Bull Racing para a temporada 2026 da Fórmula 1 e, até o momento, está satisfeito com o que ouviu. A equipe de Milton Keynes iniciará uma nova era ao produzir sua própria unidade de potência, através da Red Bull Powertrains-Ford, em parceria com a montadora americana, para a grande mudança nos regulamentos da categoria para 2026. Os novos motores da F1 serão divididos igualmente entre os sistemas elétricos e o motor a combustão interna, que funcionará com biocombustíveis totalmente sustentáveis. No entanto, o maior desafio para a Red Bull é que a equipe nunca teve seu próprio motor antes, e agora conta com a parceria da Ford para essa empreitada. Enquanto a Mercedes e a Honda já divulgaram áudios dos seus motores para 2026, a Red Bull optou por manter o som do seu motor em sigilo até o momento. Porém, Verstappen compartilhou sua primeira impressão, revelando que ouviu o motor da Red Bull-Ford no banco de provas. Em entrevista ao podcast Talking Bull, Verstappen comentou, de forma descontraída, que o som do motor foi positivo: “Faz barulho!”, brincou o piloto. “Soou bem. Claro, você ouve no dinamômetro, mas parecia, tipo, nítido”, disse ele. [caption id="attachment_520988" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Verstappen também mencionou que, embora o som fosse agradável, a performance do motor ainda é a principal questão: “Fez um bom barulho. Não é um V10”, disse Verstappen, se referindo ao som característico dos motores mais antigos da Fórmula 1. Embora o som tenha sido um bom sinal inicial, Verstappen e sua equipe preferem manter as expectativas moderadas quanto ao desempenho do motor. O empresário de Verstappen, Raymond Vermeulen, fez questão de destacar a necessidade de cautela: "Qual é a referência para o próximo ano? Ninguém sabe. Será muito claro nas primeiras corridas como as coisas vão se desenrolar. Então começamos com uma abordagem completamente nova", completou.

F1: Vettel fala sobre momento em que percebeu que havia passado seu auge O ex-piloto e tetracampeão de Fórmula 1, Sebastian Vettel, comentou sobre o momento em que sentiu que sua carreira havia ultrapassado seu auge. Em uma entrevista no podcast Beyond the Grid, o alemão relembrou sua trajetória e os momentos que marcaram sua passagem pela categoria, principalmente após seus quatro títulos conquistados com a Red Bull Racing entre 2010 e 2013. Vettel reconheceu que, em 2010, quando conquistou seu primeiro título na F1, já estava no auge de sua forma: "Eu entrei na Fórmula 1 em 2006 e diria que, já em 2010, quando conquistei o campeonato, eu estava meio que no meu auge", afirmou o ex-piloto. O título de 2010, conquistado de forma dramática no GP de Abu Dhabi, foi seguido por uma sequência dominante de vitórias nos anos seguintes, com o alemão se sentindo mais preparado em 2011 para defender seu título com sucesso. Contudo, ao olhar para a fase final de sua carreira, Vettel apontou que o declínio começou a se manifestar a partir de 2020: "Em 2019 e, para ser honesto, em 2020, eu já estava no meu caminho para baixo", disse ele. A partir desse momento, o piloto começou a questionar suas performances e seu futuro na F1, o que culminou em sua aposentadoria em 2022, após passagens por Ferrari e Aston Martin. [caption id="attachment_520888" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Vettel destacou, no entanto, que apesar do declínio físico, conseguiu encontrar momentos de destaque em sua última fase na Fórmula 1: "Eu acho que, do ponto de vista de resultado, claro que eu teria adorado ver a equipe (Aston Martin) crescendo mais rápido, mas esses anos foram importantes para mim, porque comecei a me sentir realmente confortável novamente com minha pilotagem", finalizou o piloto alemão.

The last victory for a V8 engine in F1 was Sebastian Vettel's win for Red Bull Racing at the 2013 Brazilian Grand Prix.

(1/2) The V8 engine era ran from 2006 to 2013. Sebastian Vettel capped off his fourth consecutive title-winning season with Red Bull Racing by winning the final race of the V8 era at Interlagos, before the switch to V6 hybrid...

#RedBullRacing #SebastianVettel #Interlagos

F1: Verstappen diz que metade do grid seria desclassificado com checagens completas dos carros Max Verstappen acredita que metade do grid da Fórmula 1 seria desclassificado, se todos os carros fossem inspecionados regularmente. O piloto da Red Bull Racing fez essa afirmação após a desclassificação dupla da McLaren em Las Vegas, que quase teve um grande impacto na luta pelo título em 2025. Para Verstappen, a situação evidenciou o limite da busca por performance dentro das regulamentações da categoria. Durante a temporada, Verstappen teve uma recuperação impressionante após as férias no meio do ano, vencendo seis das últimas dez corridas, mas a decisão da FIA sobre os carros da McLaren, com os MCL39 de Lando Norris e Oscar Piastri sendo desclassificados por problemas com as dimensões dos blocos de contato traseiros, ajudou a tornar a disputa pelo título ainda mais acirrada. Verstappen, que terminou o ano apenas dois pontos atrás de Norris, afirmou: "Aquilo foi um presente de Natal antecipado para mim. Pelo menos tornou as coisas mais emocionantes, senão não teríamos falado tanto sobre Abu Dhabi sendo tão próximo". Em entrevista à Viaplay, Verstappen explicou que todos os times buscam explorar ao máximo os limites do regulamento para otimizar o desempenho de seus carros: "Às vezes, você acaba escapando. Não é sempre que você é checado", disse ele, que também destacou que, se todos os carros fossem inspecionados a cada corrida, muitos seriam desclassificados: "Se você verificasse todos os carros em cada corrida, metade seria desclassificado, com certeza", disse ele. [caption id="attachment_520988" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Apesar de reconhecer a importância das inspeções técnicas para garantir a conformidade com as regras, Verstappen criticou o caráter aleatório das checagens da FIA: "Eu não gosto de ser aleatório. Eu preferiria que todos os vinte carros fossem checados toda semana, aí seria um jogo mais justo, mas essa versão aleatória é um pouco difícil", acrescentou. No entanto, ele também reconheceu que as inspeções constantes exigiriam uma quantidade enorme de pessoal, o que torna essa tarefa praticamente impossível. Mesmo com a crítica, Verstappen reiterou que as regras devem ser seguidas, dizendo: "No fim, as regras são as regras", encerrou o piloto holandês.

Vídeo: Just Motors Racing vence Road to 1000 Milhas 2025 e leva título da categoria P4 em Interlagos A equipe Just Motors Racing conquistou neste domingo (21/12) o título da categoria P4 do Road to 1000 Milhas 2025, disputado no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Com patrocínio da Atem Distribuidora, a equipe amazonense confirmou o campeonato após uma corrida de recuperação marcada por estratégia, regularidade e superação O post Vídeo: Just Motors Racing vence Road to 1000 Milhas 2025 e leva título da categoria P4 em Interlagos apareceu primeiro em Band Amazonas.

Vital Lyfe Secures $24M Seed Round to Advance the Future of Water Autonomy | Vital Lyfe We’re excited to share that Vital Lyfe has raised $24 million in seed funding to accelerate development of our universal, portable water-making platform — technology designed to give people and communities the ability to create purified water anywhere on Earth.

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#VitalLyfe #Interlagos #GeneralCatalyst

F1: Vowles não acredita em domínio da Mercedes em 2026 James Vowles, chefe da Williams, foi enfático ao afastar especulações sobre a Mercedes dominando a temporada 2026 da Fórmula 1. Apesar da equipe de Brackley ter sido uma referência no desenvolvimento de unidades de potência desde a mudança para os motores turbo-híbridos em 2014, Vowles afirmou que ninguém pode prever como as equipes se posicionarão com as novas regulamentações, que dividirão os motores 50-50 entre potência de combustão e elétrica. Embora a Mercedes tenha se destacado no passado, a mudança nas regras de 2026, que inclui o fim do componente MGU-H, deixa um cenário incerto. A expectativa de domínio da Mercedes é amplificada por algumas equipes que, segundo Vowles, estariam criando uma narrativa para pressionar por revisões nas regulamentações. O chefe da Williams afirmou que essas previsões não são baseadas em dados concretos, mas em especulações de concorrentes tentando moldar o futuro da competição. Vowles também elogiou a qualidade dos outros fabricantes, citando a Ferrari e a Honda como competidores fortes: "Eu duvido fortemente que a Ferrari tenha feito um trabalho ruim. Eles são muito bons em acertar ano após ano", disse ele, destacando o desempenho impressionante da Honda em 2025, que foi considerada uma referência de potência na última temporada. caption id="attachment_452073" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Embora a Mercedes tenha feito bons preparativos para 2026, o que ajuda a Williams que utiliza motores Mercedes, Vowles reforçou que o futuro é imprevisível: "O que posso dizer é que a preparação foi boa. Vamos ver como isso se traduz", acrescentou. A Williams, que vem evoluindo desde a chegada de Vowles em 2023, [terminou em 5º lugar no Campeonato de Construtores em 2025, o melhor resultado da equipe desde 2017. Vowles, no entanto, afirmou que as expectativas para 2026 são mais realistas: "O objetivo sensato é avançar a cada ano. Chegar ao top 3 seria algo aspiracional", concluiu, reconhecendo que, embora o salto seja possível, é improvável para a equipe alcançar um lugar entre os três primeiros de imediato.

Car Racing vence 27ª edição das 500 Milhas SCHADEK de Kart com kart 301 de Rafael Reis e Léo Reis A Car Racing venceu as 500 Milhas SCHADEK de Kart Granja Viana, disputada neste sábado (20) no Kartódromo Granja Viana, em Cotia (SP). O kart número 301, pilotado pelos irmãos Rafael Reis e Léo Reis completou 696 voltas e foi o primeiro a receber a bandeira quadriculada após uma maratona de 12 horas de corrida na região metropolitana de São Paulo. [caption id="attachment_529043" align="alignnone" width="2560"] Foto: Serjão Soares[/caption] A dupla esteve na parte inicial da prova na liderança, e voltou a pontear a corrida no complemento da penúltima hora de disputa, não perdendo mais a primeira posição. O resultado garante aos irmãos o segundo triunfo na história da corrida, repetindo o triunfo obtido na edição de 2022, realizada em Interlagos. A Car Racing, por sua vez, amplia a hegemonia na prova, triunfando pela quinta vez consecutiva, e chegando a seis triunfos na prova. A Car Racing também foi a equipe que contou em seus karts com Gabriel Bortoleto, piloto que atualmente corre na Fórmula 1 e que venceu a prova em 2023. O titular da Audi na categoria máxima do esporte a motor mundial correu no Kartódromo Granja Viana ao lado do irmão, Enzo Bortoleto, e de Gaetano di Mauro, vice-campeã da Stock Car na temporada deste ano. A segunda posição das 500 Milhas SCHADEK de Kart Granja Viana terminou nas mãos da equipe Ballena SG 28, que viu o kart número 28, dos pilotos Thiago Camilo, Cesar Ramos e Matheus Castro completar a corrida 33s970 atrás dos vencedores. A Léo Kart Racing, com o kart 72 de Rubens Barrichello, Dudu Barrichello, Fefo Barrichello e Felipe Bartz, fecharam a disputa em terceiro. A Sterling/Bravar/Bomix, com o kart numeral 105, pilotado por Samuel Cruz, Lucca Croce, William Freire, fechou a disputa com a quarta colocação. O grupo dos cinco melhores ainda contou com a TR3 Motors, equipe que viu João Cunha, Lucca Zucchini e Enzo Bedani, com o kart 120, ficarem com a quinta posição da prova. Entre as equipes que competiram na categoria Sênior, a vitória terminou nas mãos da Car Racing, que viu Rodrigo Dantas, Peterson Nakamura e José Ricardo de Oliveira triunfarem com o kart 329. A segunda posição acabou nas mãos da DRC, com o kart 731 de José Aparecido Ribeiro, Higor Huertas e David Hilário. Marcos Barone, Dgeison de Lucca, Ricardo Péres, Augusto Chagas, com kart 136 da Car Racing, foram os terceiros. O pódio entre os competidores da Sênior ainda contou com o kart numeral 777 da Sterling/Bravar/Bomix, de Rodrigo Barone, Otto Rezende e Johnny Silva, e com o kart 1, dos pilotos Rodrigo França, José Paniza, Alexandre Trita, Gabriel Rosa, quarto e quinto colocados, respectivamente. Já na categoria Sprint 500, que estreou nesta edição, o triunfo ficou com a BR Goffredo, de Thiago Baroni, Cesar Lourençoni, Felipe Sanches e Edward Kirst, pilotos do kart número 116. Daniel Caputo, Bruno Gregório, Vinicius Vieira, José Eduardo Rosa, com o 342 da FKart, fecharam a disputa com a segunda posição, enquanto Bernardo Tambasco, Felipe Dias, Alejo Caracoche, Arthur da Rocha, com o kart 217 da Car Racing, terminaram em terceiro. Ainda pela Sprint 500, o quarto lugar ficou com o kart 418 da Car Racing, com Acauan Pastore, Almir Pastore, Kleberson Silva e Pedro Bruno Contrucci. A lista dos cinco melhores foi completada por Artur Ieda, Matheus Santucci, Henri Atelli, Pedro Moscardin, Benjamin Müller, com o 121 da ES Competições.

F1: Verstappen fala sobre emoção de Lambiase após Abu Dhabi: “Queria ir até ele” Max Verstappen falou sobre como Gianpiero Lambiase se emocionou após o encerramento do GP de Abu Dhabi da Fórmula 1. O competidor comentou que gostaria ter ido falar com o engenheiro de corrida. Ao longo de 2025, o parceiro de longa data do tetracampeão enfrentou problemas pessoais complicados. O holandês chegou a comentar o fato, dizendo que poderia ter ajudado mais com a situação - inclusive, GP precisou perder as etapas na Áustria e Bélgica. E após o GP de Abu Dhabi, onde Max foi o vencedor, mas terminou com o vice-campeonato de 2025, foi perceptível a emoção de Lambiase no muro dos boxes, chegando até mesmo a chorar. [caption id="attachment_520987" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] "Claro, eu também vi que ele estava muito emocionado", continuou. "Ele sempre leva muito a sério o fato de não termos vencido, e depois da corrida, eu realmente queria ir até ele, mas havia tanta gente e tanta confusão que não dava para encontrar um momento para isso."

F1: Norris reconhece erros em declarações antigas e pede mais respeito Após conquistar o título na Fórmula 1 em 2025, Lando Norris viu antigas declarações suas voltarem a circular nas redes sociais, alimentando vídeos e críticas direcionadas ao piloto britânico. O campeão já havia se manifestado sobre o tema em Abu Dhabi, reconhecendo arrependimento por algumas falas feitas no calor do momento. Norris garantiu o título no GP de Abu Dhabi e, uma semana depois, recebeu o troféu durante a cerimônia de premiação da FIA, realizada em Tashkent, no Uzbequistão. Enquanto alguns rivais, como Max Verstappen, reagiram de forma tranquila ao desfecho da temporada, parte da internet passou a questionar os méritos do britânico, resgatando comentários antigos para justificar ataques. Entre os trechos mais compartilhados estão respostas dadas por Norris a Lewis Hamilton no circuito de Hungaroring, quando mencionou que o heptacampeão teve um carro rápido anos atrás, além de uma declaração sobre a recuperação de Verstappen em Interlagos, em 2024, quando afirmou que não se tratava de talento, mas de sorte. Sem se referir diretamente a esses vídeos, Norris abordou o assunto ao falar com a imprensa no final de semana em Abu Dhabi e admitiu os erros: “Eu sei que, às vezes, digo coisas estúpidas. Já falei algumas coisas sobre o Max e, em outros momentos, sobre o Lewis, que todo mundo comenta. Há coisas das quais me arrependo e que eu gostaria de poder apagar e nunca ter dito”, afirmou. O piloto da McLaren destacou que, apesar dessas falas, sempre buscou demonstrar respeito aos adversários: “Eu sinceramente acredito que dou mais respeito do que qualquer outra coisa. Dou muito respeito ao Oscar (Piastri, companheiro de equipe na McLaren), dou muito respeito ao Max”, disse. Sobre Hamilton, Norris foi enfático: “Tento respeitá-lo o máximo possível. Ele é sete vezes campeão de Fórmula 1. É o melhor piloto, comparável a Michael Schumacher, o melhor que já existiu na Fórmula 1. Eu não chego nem perto disso. Talvez nunca chegue”. caption id="attachment_527390" align="alignnone" width="2000"] Foto: XPB Images[/caption] Norris também comparou sua própria conquista com a trajetória de Hamilton: “Eu sonhava com dias como este e consegui alcançar um título, um de sete em comparação a Lewis”, comentou. O britânico voltou a admitir arrependimento: “Eu me arrependo de alguns comentários que posso ter feito em salas de desaceleração ou situações parecidas? Sim”, acrescentou. Segundo o [novo campeão, muitas dessas declarações aconteceram sob forte emoção: “Muitas delas foram no calor do momento, e logo depois de falar, eu mesmo penso: ‘Por que eu disse isso?’, então, tento ser o mais genuíno possível”, completou. Norris reconheceu que errou ao se expressar em determinadas ocasiões e deixou claro que não concorda com ataques pessoais no esporte, reforçando que assumir esses erros faz parte do processo de amadurecimento dentro e fora das pistas.

Marcella Assumpção conquista vice-campeonato paulista em Interlagos e foca na estreia nas 500 Milhas de Kart Jovem talento do kartismo brasileiro, Marcella Assumpção voltou a subir no pódio no último final de semana, no Kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos, palco da decisão do Campeonato Paulista. A pilota de 13 anos foi a vice-campeã da competição na F4 Junior, inclusive com vitória na última corrida, e ainda foi terceira colocada OKN entre os rookies. “Foi bem legal o final de semana em Interlagos. Essa última etapa do Light era válida como o Campeonato Paulista de Kart e ficamos muito perto do título, apenas a um ponto do campeão. Conquistamos o vice-campeonato e estivemos sempre rápidos na chuva, então foi muito especial”, diz Marcella. “Eu consegui uma ultrapassagem de pneu slick na chuva na última volta que valeu um segundo lugar na segunda corrida. Já na última corrida, conquistei o primeiro lugar. Foi uma vitória que comemorei bastante depois de largar em segundo e cumprir o objetivo que era vencer”, completa Marcella. Em 2025, Marcella tem colecionado conquistas. A pilota foi campeã da categoria F4 Júnior na Copa São Paulo Bradesco de Kart, além de ter sido vice-campeã da Rotax Júnior Max no mesmo campeonato. No final do mês de novembro, ela foi a única sul-americana escolhida para participar do programa FIA Girls on Track Rising Star. A pilota agora tem como último compromisso da temporada a disputa das 500 Milhas SCHADEK de Kart Granja Viana, prova programada para este sábado no Kartódromo Granja Viana, em Cotia (SP). Marcella vai dividir o kart da equipe Car Racing com Francisco Rocha, Vicky Farfus e Pipo Massa, formando um time de jovens promessas do automobilismo.

Busto de José Carlos Pace no Autódromo de Interlagos sofre danos após briga O busto em homenagem a José Carlos Pace localizado na entrada do Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), foi danificado após uma briga na noite desse domingo (14), horas após o encerramento das corridas que compuseram a programação da Stock Car, que envolveu ainda disputas do TCR South America, da Turismo Nacional e da F4 Brasil. [caption id="attachment_528404" align="alignnone" width="898"] Foto: divulgação/X e Band.com.br[/caption] De acordo com a Prefeitura de São Paulo, responsável pela praça esportiva, os danos ocorreram “por uma briga de visitantes na saída do evento”. O busto do piloto que dá nome ao autódromo está colocado no portão 7, o principal de Interlagos, próximo ao túnel que leva a região dos boxes. Além de um busto, há uma coluna. Os restos mortais do piloto, morto em 1977, também estão no local. As atividades de pista em Interlagos foram encerradas por volta das 16h de domingo, mas um dos camarotes seguiu em atividade com a realização de shows musicais. [caption id="attachment_528405" align="alignnone" width="1500"] Foto: Leonardo Marson/F1Mania.net[/caption] De todo o monumento, apenas a placa alusiva a Pace segue no local. O busto foi resgatado e está guardado na administração do autódromo. Cones e faixas isolam o local onde fica originalmente o busto até que o trabalho de recuperação seja concluído. **Confira a nota da Prefeitura de São Paulo:** _A administração do Autódromo de Interlagos informa que a equipe de segurança do local constatou a avaria no busto do José Carlos Pace, às 21h20 da noite deste domingo (14). O dano foi causado por uma briga entre visitantes na saída do evento. A administração do autódromo imediatamente comunicou a organização do evento que se prontificou a reparar a estrutura, conforme termos do contrato. O busto original está armazenado na administração do autódromo junto com as placas indicativas. Tão breve a estrutura seja refeita, o busto será recolocado._

CAR Racing encerra temporada de estreia na Stock Car com saldo positivo A Stock Car encerrou neste domingo (14) a temporada de 2025 no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), onde foi realizada a última etapa do ano. Chefe da CAR Racing, equipe que completou seu primeiro ano na categoria nesta tarde, Leandro Reis celebrou o bom desempenho demonstrado ao longo das 12 etapas realizadas durante o campeonato. [caption id="attachment_528240" align="alignnone" width="2560"] Foto: Rodrigo Aguiar Ruiz/RR Media[/caption] “Eu acho que a gente fecha um ano bem positivo. Para o primeiro ano na equipe a gente conquistou algumas coisas que não pensamos que conquistaríamos. São os casos das vitórias, muitas voltas rápidas e os pilotos sempre competitivos. Também tivemos alguns percalços, e toda a equipe passa por isso. Vamos para 2026 com um time de pilotos bacana. Vamos ver no que dá”, disse Reis. O time completou a temporada com duas vitórias, cinco pódios e uma pole position em 12 etapas. Na corrida deste domingo, Zezinho Muggiati completou a corrida com a 16ª colocação após precisar se recuperar durante a disputa no circuito de 4.309 metros. “Hoje a corrida vinha sendo muito boa até a hora do pit stop. A gente perdeu 15 segundos parado aqui com uma porca que enroscou. Eu acho que hoje o top-10 era sólido. A gente tinha um ritmo muito bom, passando bastante gente. Caímos para 24º e ainda consegui chegar em 16º. Então o ritmo estava ali. Fim de semana muito forte de velocidade para gente, fomos o melhor da equipe o tempo inteiro”, disse Muggiati. Rafael Reis teve uma corrida desafiadora em Interlagos neste domingo. O piloto cruzou a linha de chegada com a 21ª posição, e destacou o desempenho ao longo da temporada, especialmente a partir do segundo semestre, quando se mostrou forte e conquistou um pódio. “Nas últimas etapas a equipe encaixou demais. E aí foi quando a gente começou a liderar os treinos. Conseguimos o nosso primeiro pódio. E hoje foi um acaso. Conseguimos ser os mais rápidos no warmup. E na corrida a gente era um dos melhores em ritmo. Mas um acidente tirou a gente da briga. Mas estou feliz por estar disputando com pilotos rápidos, temos bastante ritmo e no ano que vem a gente briga lá com os caras na frente”, disse Rafael Reis. Após o encerramento do campeonato desde ano, a Stock Car divulgará em breve o calendário da temporada de 2026.

Campeão da Copa Trophy do TCR Brasil, Enzo Gianfratti encerra temporada de 2025 com nova vitória em Interlagos A temporada de 2025 terminou com mais uma vitória para Enzo Gianfratti. Neste domingo (14), o piloto da equipe G Racing triunfou entre os competidores da Copa Trophy na última corrida da etapa de São Paulo (SP) do TCR, disputada no Autódromo de Interlagos, e completou a última prova do ano com a sexta colocação geral. [caption id="attachment_528243" align="alignnone" width="2560"] Foto: Rafa Catelan[/caption] Depois de liderar parte da corrida de sábado na classificação geral, terminando em segundo, com o triunfo em sua categoria, Gianfratti fez uma corrida livre de incidentes para avançar no pelotão, terminando com a vitória da classe e o sexto posto geral. Desta forma, o 2025 de Enzo Gianfratti termina com o título da Copa Trophy no TCR Brasil e o vice-campeonato nesta divisão no TCR South America. “Estou feliz com a temporada 2025. Conquistamos muitas vitórias e saímos com o título da Copa Trophy. Hoje foi uma corrida em que fomos avançando na classificação geral e que terminamos com a vitória na categoria e o sexto lugar geral. Só posso agradecer a G Racing pelo carro que me deram e a Castrol, que me apoiou no campeonato”, disse Enzo Gianfratti, após a corrida deste domingo. Após o encerramento da temporada de 2025, o TCR Brasil e o TCR South America deverão revelar o calendário para o próximo ano em breve.

Cacá Bueno sobre o futuro da Stock Car: “ano que vem vamos ter motor de verdade” Pentacampeão da Stock Car, Cacá Bueno exaltou o retorno dos motores V8 aspirados para a categoria em 2026. Após um ano marcado de grandes desafios na confiabilidade dos motores quatro cilindros turbo, Cacá encerrou sua participação com o 15º lugar na prova deste domingo no Autódromo de Interlagos. [caption id="attachment_528237" align="alignnone" width="2560"] Foto: Bruno Terena[/caption] “Eu estou feliz por todo mundo. Acabou esse calvário desse motor aí e a gente vai poder botar um motor de verdade nesse carro. O meu motor atual até uma certa rotação, ele falha e não tem nada. Quando eu estou numa volta lançada, que eu estou sempre com um câmbio certo, com um motor a seis mil giros, a potência até está ali. Mas toda vez que eu tenho que parar demais, saindo do boxe, entrando no boxe, largando, relargando não tem potência nenhuma”, diz Cacá, que tem os patrocínios de Betnacional, ACDelco, PicPay, Tekbond, FP Import, Paraflu, Prime You e YellotMob. Após ser tirado da prova de sábado por conta de um toque recebido no S do Senna, Cacá voltou a protagonizar grandes disputas neste domingo em Interlagos. O piloto revelou que um dos toques deste domingo acabou destruindo seu extrator. “Era possível brigar hoje ali para ser de oitavo a décimo, que é o que a gente vem fazendo no ano. Na entrada do pit-stop, o Felipe Batista me acerta e destrói o meu extrator, a minha traseira, fica preso na roda e aí eu volto lento. A corrida foi mais de sobrevivência no final. Acabo perdendo posições para o Rubinho, o Átila (Abreu), o (Allam) Khodair que me passa cortando caminho, Felipe Massa, perdi umas quatro ou cinco posições”, explica Cacá, que subiu no pódio neste ano em Cuiabá. O calendário 2026 da Stock Car será revelado oficialmente pela categoria em breve.