A inclusão da sociobiodiversidade na Avaliação Estratégica do PNL 2050 representa um avanço significativo no planejamento de transportes no Brasil. O IEMA apoia a construção desse visando o desenvolvimento de políticas públicas alinhadas às questões socioambientais. #InfraDeTransportes #PNL2050
Por isso, seu planejamento demanda uma visão equilibrada que concilie investimentos estratégicos para o país com a proteção socioambiental e o respeito aos direitos das populações locais, especialmente, na Amazônia. #InfraDeTransportes
É preciso investir em obras de transportes com critérios socioambientais para os produtos do extrativismo vegetal. Essa é uma forma de impulsionar a economia local e valorizar modos produtivos que preservam a floresta. Saiba mais: energiaeambiente.org.br/produto/mape...
#InfraDeTransportes
O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050) é uma oportunidade concreta para que o Brasil alinhe o desenvolvimento da infraestrutura de transportes com metas de inclusão social, sustentabilidade ambiental e uso eficiente dos recursos públicos. #infradetransportes
Os projetos precisam passar por um processo decisório com critérios técnicos, ser transparente e participativo #infradetransportes
#InfraDeTransportes A expansão da malha ferroviária na região amazônica avança, trazendo oportunidades e desafios para comunidades e ecossistemas. É importante lembrar que essas obras são voltadas majoritariamente ao escoamento de commodities.
📢 O monitoramento de obras e intervenções em hidrovias na Amazônia Legal é indispensável para avaliar impactos na região.
#InfraDeTransportes #Amazonia #MeioAmbiente
Saiba mais: energiaeambiente.org.br/iniciativa-b... #GovernoAberto #infradetransportes #Infraestrutura
✔️ planejamento integrado a outros planos setoriais;
✔️ institucionalização do planejamento, vinculando-o ao orçamento público. #infraestrutura #infradetransportes #PNL2050
Até hoje, muitos desses projetos seguem adiante sem uma Avaliação Ambiental Estratégica (AAE), ferramenta essencial para planejar obras de grande porte com mais responsabilidade e justiça.
#InfraDeTransportes #Sociobiodiversidade #TransporteDeCargas #Logística #PNL2050 #Planejamento
As obras que escolhemos hoje definem o Brasil de amanhã. Por isso, o planejamento de transportes deve incluir critérios técnicos, riscos socioambientais e participação social antes da escolha dos projetos. #InfraDeTransportes
Mais da metade da malha ferroviária existente no Brasil está subutilizada, segundo o TCU. Planejar sem avaliar alternativas - e sem critérios claros - gera desperdício e impactos desnecessários.
#InfraDeTransportes #Infraestrutura #Sociobiodiversidade #TransporteDeCargas #Logística #ferrovias
Leia a matéria completa: energiaeambiente.org.br/consulta-pub... #PNL2050 #infradetransportes #infraestrutura #transportes
É preciso instituir a análise de alternativas no processo de planejamento de obras de infraestrutura de transportes de cargas. Com critérios socioambientais, deve-se optar por ações adequadas às populações locais. #InfraDeTransportes
A CGU e o IEMA assumiram o Compromisso 1 do 6º Plano de Ação em Governo Aberto, fortalecendo a transparência na infraestrutura. O IEMA lidera três marcos, buscando o aumento da participação e da participação da sociedade em grandes obras de transporte de cargas.
#InfraDeTransportes
André Luis Ferreira, diretor-executivo do IEMA, falou na Rádio Rondônia sobre o PNL 2050, destacando a importância de um planejamento de infraestrutura de transportes com critérios claros, participação local e análise de cenários alternativos. #InfradeTransportes #PNL2050
A cartilha "Boas práticas no planejamento de infraestrutura de transportes" explica os desafios desse processo ressaltando a importância de ter análise de alternativas foi coordenada pelo GT Infra com a colaboração do IEMA. Baixe aqui: energiaeambiente.org.br/produto/boas... #infradetransportes
A cartilha inédita "O planejamento de obras de transporte no Brasil", coordenada pelo GT Infraestrutura e Justiça Socioambiental, explica as etapas do processo de forma lúdica, como se fosse uma receita de bolo. Baixe aqui: energiaeambiente.org.br/produto/o-pl...
#infradetransportes
"Precisamos entender a transparência pública como uma política pública. Como algo que pode e deve melhorar a gestão pública e a vida do cidadão", Marcelo Vidal, Controladoria Geral da União (CGU) #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Não se separa agentes da natureza. Qualquer impacto ao meio ambiente é também a nós", Bruna Balbi, Terra de Direitos, #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Quais são as justificativas pelas hidrovias do rio Madeira, Tapajós e Tocantins? A quem serve? Os povos da Amazônia têm que ser destinatários de infraestruturas, e não o contrário", Bruna Balbi, Terra de Direitos #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"As pessoas precisam ser ouvidas no planejamento e não, depois, quando a obra está no processo para ser implementada", Marcelo Vidal, Controladoria Geral da União (CGU) #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Quando a informação chega para nós, chega fragmentada. Não chega dizendo que vai passar uma hidrovia de lado a lado integrando portos, passando por cima do rio Tocantins", Claudelice Santos, Instituto Zé Cláudio e Maria #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"O Pedral do Lourenço [formações rochosas no rio Tocantins] não é só um monte de pedra, é um ser. Que a comunidade local venera porque ele dá sustento", Claudelice Santos, Instituto Zé Cláudio e Maria #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Quanto custam esses empreendimentos? Para nós custa floresta, custa cultura. Vale a pena? Tratam ainda hoje a Amazônia como se não tivesse ninguém lá. Ela é cheia de gente", Claudelice Santos, Instituto Zé Cláudio e Maria #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Nós queremos saber o que o Estado está pensando para a nossa região [rio Tocantins]. Queremos dialogar de igual para igual. Para isso, precisamos saber com antecedência sobre o quê vamos participar", Claudelice Santos, Instituto Zé Cláudio e Maria #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Era um lugar rico de recursos naturais, hoje não existem mais. O rio está poluído", Pasyma Panará, Associação Iakiô #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Onde hoje está a BR-163, viviam quase três mil indígenas Panará. Onde caçavam, pescavam, viviam sem doenças", Pasyma Panará, da Associação Iakiô. #infradetransportes bit.ly/3zhkY8g
"Muitos sítios arqueológicos estão sendo destruídos por conta dos portos instalados no rio Tapajós. Muitos ribeirinhos perderam seus locais de pesca. O rio ancestral se transformou no rio das commodities, da soja", Carlos Alves, Movimento Tapajós Vivo.
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