Grafik des VCÖ mit Titel "Niedrigeres Tempolimit spart Sprit und viel Geld" stellt dar was Tempo 100 statt 130 auf Autobahnen und Tempo 80 statt 100 auf Freilandstraßen bringt: 270 Millionen Liter weniger Spritverbrauch, über 500 Millionen Euro Ersparnis an Spritkosten

Niedrigeres #Tempolimit bringt viel: #Tempo100 auf Autobahnen + #Tempo80 auf Freilandstraßen reduzieren laut Umweltbundesamt CO2-Ausstoß um jährlich 675.000 Tonnen, das sind rund 270 Millionen Liter weniger #Spritverbrauch und bei aktuellen Spritpreisen eine Ersparnis von über 500 Millionen Euro 1/2

Spritkostenbremse: It’s the Spritverbrauch, stupid! - Mobilität mit Zukunft Österreich diskutiert über gestiegene Spritpreise – schon wieder. Die Bundesregierung hat nun mit einer Spritpreisbremse reagiert. Ein Blick über die Zapfsäule hinaus zeigt, dass die Diskussion zu kurz greift. Anstatt alle Jahre wieder zu diskutieren, was Österreich gegen schwankende Erdölpreise tun kann (nämlich fast nichts), sollten wir dringend darüber reden, wie wir uns rasch aus der Erdöl-Abhängigkeit befreien können.

Spritkostenbremse: it‘s the #Spritverbrauch, stupid! „Solange wir die Diskussion auf #Spritpreise reduzieren, bleiben wir in der Erdölfalle sitzen. Die Frage ist: Wie kommen wir aus der Erdöl-Abhängigkeit raus? Allein 2025 flosssen 7 Milliarden Euro für Erdöl-Importe ab“ vcoe.at/blog/detail/...

»Ein #Tempolimit ist eine der einfachsten und effektivsten Maßnahmen. #Tempo 100 auf #Autobahnen senkt den #Spritverbrauch um fast ein Viertel. Gleichzeitig sinken #Emissionen, #Lärm und Unfallrisiken. Kaum eine Maßnahme bringt so viel und so schnell«

Knapp ein Viertel weniger Spritverbrauch bei Tempo 100. Diese Grafik des Momentum Instituts zeigt, dass Tempolimits auf der Autobahn den Kraftstoffverbrauch in Liter pro 100 Kilometer deutlich senken. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h werden 7,0 Liter Treibstoff pro 100 Kilometer verbraucht, bei Tempo 100 sind es nur noch 5,4 Liter – um 22,6 Prozent weniger.

Wir stehen vor der schwersten #Energiekrise seit Jahrzehnten. Die aktuelle Preiskrise droht sich in eine Versorgungskrise zu verwandeln. #Treibstoff könnte schon bald knapp werden. Klar ist: Der Energieverbrauch muss sinken. Tempo 100 würde den #Spritverbrauch um fast ein Viertel reduzieren. 1/

VCÖ zu Spritpreisbremse: Nächster Schritt muss Spritverbrauchbremse sein - Mobilität mit Zukunft VCÖ (Wien, am 25. März 2026) - Nach der Einigung zur Spritpreisbremse muss als nächster Schritt ein umfassendes Maßnahmenpaket für die Reduktion des Spritverbrauchs sein, stellt die Mobilitätsorganisa...

Nach Einigung zur #Spritpreisbremse muss nächster Schritt ein umfassendes Maßnahmenpaket für Reduktion von #Spritverbrauch sein: Bewusstseinskampagnen für spritsparendes Fahren, Anreize für Fahrgemeinschaften und Umstieg auf Bahn, Bus, Fahrrad bis zu niedrigerem #Tempolimit vcoe.at/presse/press...

Spritpreise: IHS-Chef gegen voreilige Eingriffe der Politik IHS-Direktor Holger Bonin hat sich in der ORF-„Pressestunde“ am Sonntag gegen voreilige Eingriffe der Politik in die hohen Spritpreise ausgesprochen. Schließlich bedarf es zuerst einer Analyse der ge...

IHS-Chef Bonin: Bei Durchsetzung der #Energiewende gab es Fehltritte in der Vergangenheit, etwa die Rücknahme des #VerbrennerAus. „Das rächt sich jetzt und das fällt uns jetzt auf die Füße.“ orf.at/stories/3423... #Spritverbrauch reduzieren, #Verkehrswende & #Energiewende beschleunigen!

VCÖ: Realer Spritverbrauch von Österreichs Diesel-Pkw ist in den vergangenen 25 Jahren kaum gesunken - Mobilität mit Zukunft VCÖ (Wien, 11. März 2026) – Der reale Spritverbrauch der Diesel-Pkw von Österreichs Haushalten ist in den vergangenen 25 Jahren um lediglich 0,6 Liter pro 100 Kilometer gesunken, weist die Mobilitätso...

Zudem fließen jedes Jahr Milliarden Euro für teure Erdölimporte aus Österreich ab. Höchste Zeit für verstärkte Maßnahmen, die den #Spritverbrauch nachhaltig reduzieren vcoe.at/presse/press...

Liniengrafik des VCÖ. Titel: In den vergangenen 10 Jahren ist der reale Spritverbrauch nur minimal gesunken Verbrauch pro 100 km der Pkw der privaten Haushalte in Österreich Diesel Jahr 2024: 6,4 Liter / 100 km Jahr 2022: 6,6 Liter / 100 km Jahr 2020: 6,5 Liter / 100 km Jahr 2018: 6,6 Liter /100 km Jahr 2016: 6,6 Liter /100 km Jahr 2014: 6,6 Liter / 100 km Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2026 Benzin Jahr 2024: 6,7 Liter / 100 km Jahr 2022: 6,9 Liter / 100 km Jahr 2020: 6,8 Liter / 100 km Jahr 2018: 7,0 Liter /100 km Jahr 2016: 7,2 Liter /100 km Jahr 2014: 7,2 Liter / 100 km Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2026

In den vergangenen 10 Jahren ist der reale Verbrauch der Benzin-Pkw von Österreichs Haushalten um lediglich 0,5 Liter pro 100 km gesunken, der Verbrauch der Diesel-Pkw sogar um nur 0,2 (!) Liter. Der #Spritverbrauch hat einen größeren Einfluss auf die jährlichen Spritkosten als der #Spritpreis 1/2

Die Grafik des VCÖ mit dem Titel „Reiche Haushalte tanken überdurchschnittlich viel Sprit“ vergleicht den jährlichen Treibstoffverbrauch von Haushalten mit sehr niedrigem und sehr hohem Einkommen in Österreich. Der Balken für die 10 % der Haushalte mit dem niedrigsten Einkommen zeigt einen jährlichen Treibstoffverbrauch von 285 Litern und damit verbundene 700 Kilogramm CO₂-Emissionen. Der Balken für die 10 % der Haushalte mit dem höchsten Einkommen zeigt einen deutlich höheren jährlichen Verbrauch von 1.660 Litern und 4.180 Kilogramm CO₂-Emissionen.

Die 10% der Haushalte mit dem höchsten Einkommen tanken 6 mal so viel Sprit wie die 10% mit dem niedrigsten Einkommen. Steuern auf Sprit zu senken ist aus ökologischer und sozialer Sicht kontraproduktiv. Die - auch ökonomisch gesehen - bessere Alternative: #Spritverbrauch reduzieren. #Spritpreis

Was in der aktuellen Diskussion ebenfalls mehr Beachtung verdient: Der #Spritverbrauch hat einen größeren Einfluss auf die jährlichen Spritkosten von Autofahrer:innen als der #Spritpreis. Maßnahmen, die den Verbrauch reduzieren, zahlen sich kurz-, mittel- und langfristig aus.

Die Grafik des VCÖ zeigt die Spritkosten pro Kilometer je Verbrauch bei einem Spritpreis von 1,80 Euro pro Liter: bei Preis von 1,80 Euro pro Liter 8 Liter / 100 km: 14,4 Cent pro km 7 Liter 12,6 6 Liter 10,8 5 Liter 9,0 4 Liter 7,2 3 Liter / 100 km: 5,4 Cent pro km Quelle: VCÖ 2026

Was in der aktuellen Diskussion viel zu wenig beachtet wird: Der #Spritverbrauch hat einen größeren Einfluss auf die jährlichen Spritkosten als der #Spritpreis Statt Spritfresser braucht es sparsame Fahrzeuge. Und spritsparender Fahrstil zahlt sich aus. #Spritsparen

Die Grafik des VCÖ zeigt den Anteil der SUV an Pkw-Neuzulassungen in Österreich in den Jahren 2015 bis 2025. Jahr 2025: 50,0 Prozent Jahr 2024: 45,1 Prozent Jahr 2023: 45,2 Prozent Jahr 2022: 43,0 Prozent Jahr 2021: 38,8 Prozent Jahr 2020: 31,5 Prozent Jahr 2019: 31,9 Prozent Jahr 2018: 31,3 Prozent Jahr 2017: 25,4 Prozent Jahr 2016: 23,7 Prozent Jahr 2015: 21,0 Prozent Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2026 https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-bereits-jeder-2-neuwagen-war-im-vorjahr-ein-suv-die-meisten-suv-wurden-in-wien-zugelassen

#SUV Boom kommt der Umwelt teuer und auch Autofahrer:innen, vor allem, wenn Spritpreise steigen. Statt sparsamere Autos kamen in den letzten Jahren immer mehr schwere, übermotorisierte Pkw auf die Straßen. Der #Spritverbrauch hat auf die jährlichen Spritkosten größeren Einfluss als der #Spritpreis

Original post on troet.cafe

#Spritverbrauch von #Hybridautos: So viel durstiger als angegeben sind Plug-in-Hybride | taz.de
Der Umweltverband VCD fordert Konsequenzen aus der Studie. Diese belege, was der VCD selbst schon lange sage: „Plug-in-Hybride sind eine Mogelpackung“, betont Sprecher Michael Müller-Görnert. „Diese […]

VCÖ-Grafik mit Titel "Weniger Tempo reduziert den Spritverbrauch, verlängert die Reichweite" zeigt die Wirkung von Tempo 100 statt 130 auf Spritverbrauch (minus 23%) und Reichweite bei E-Pkw (plus 40%).

Tempo 100 statt 130 reduziert den #Spritverbrauch im Schnitt um 23%, verlängert die Reichweite bei #ePkw um 40%. Das Potenzial, CO2-Emissionen und Energieverbrauch zu reduzieren, ist groß. Nutzen wir es! Auch beim Autofahren. #slowdown #Klimaschutz

Die Grafik des VCÖ hat den Titel: „Realer Spritverbrauch der Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau“ Wie sich der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von Diesel-Pkw in den vergangenen 20 Jahren entwickelt hat. Im Jahr 2004 verbrauchten Österreichs Diesel-Pkw 6,8 Liter / 100 km, 20 Jahre später im Jahr 2024 waren es noch immer 6,4 Liter / 100km.

Nicht der einzige Grund, warum das #Verbrenneraus zu beschleunigen ist: Der reale #Spritverbrauch der Diesel-Pkw ist in den vergangenen 20 Jahren um lächerliche 0,4 Liter pro 100 km gesunken. Entwicklung zu größeren und schwereren Autos (SUV, Pick-ups) kommt der Bevölkerung & der Umwelt sehr teuer.

Immer mehr Autos auf Deutschlands Straßen – aber der Spritverbrauch sinkt · Leipziger Zeitung Nicht nur in Leipzig allein wuchs der Kraftfahrzeugbestand im Jahr 2024. Dasselbe Phänomen gab es in ganz Deutschland. Wie das Statistische Bundesamt

Immer mehr #Autos auf Deutschlands #Straßen – aber der #Spritverbrauch sinkt

www.l-iz.de/politik/kass...
#Mobilität #PKW #Nutzungsverhalten

Die Grafik des VCÖ mit dem Titel "Realer Spritverbrauch der Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau" zeigt den durchschnittlichen Verbrauch der Diesel-Pkw der Privathaushalte in Österreich im Jahr 2024 - 6,4 Liter pro 100 km - und im Jahr 2004: 6,8 l / 100km.

30 Jahre nach dem Versprechen des 3-Liter Autos ist der reale #Spritverbrauch der Verbrenner noch immer doppelt so hoch. In 20 Jahren ist der reale Verbrauch von Österreichs Diesel-Pkw um lächerliche 0,4 Liter pro 100 km gesunken. Das kommt der Bevölkerung, den Unternehmen und der Umwelt teuer 1/2

Grafik des VCÖ zeigt , wie die Spritkosten pro Kilometer mit sinkendem Verbrauch deutlich zurückgehen

Anreize zum #Spritsparen zahlen sich aus - für die Geldbörse und die Umwelt. #Spritverbrauch reduzieren spart Geld und reduziert den CO2-Ausstoß.

Die Grafik zeigt, um wieviel der Spritverbrauch und CO2-Ausstoß sich bei Tempo 100 / 110 / 120 im Vergleich zu 130 km/h im Schnitt reduziert

Treibstoff ist heuer billiger als im Vorjahr. Aber auf die #Spritkosten hat der #Spritverbrauch viel größeren Einfluss als der #Spritpreis. ZB Kurzstrecken möglichst oft zu Fuß oder mit Fahrrad statt Auto spart viel Geld. Oder: Langsamer fahren bringt große Ersparnis vcoe.at/presse/press...

Infografik des VCÖ mit dem Titel „Weniger Tempo reduziert den Spritverbrauch und verlängert die Reichweite“. Sie zeigt den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Energieverbrauch bei einem Pkw mit Verbrennungsmotor und einem Elektroauto. Die Grafik zeigt, dass der Verbrauch bei 100 km/h niedriger ist als bei 130 km/h bzw die Reichweite eines Fahrzeugs erhöht.

Langsamer fahren, weiter kommen: #Tempo100 statt 130 reduziert #Spritverbrauch bzw. Stromverbrauch deutlich. Seltener tanken bzw. laden spart Geld und übrigens auch Zeit. #slowdown

Tabelle, die das THG-Reduktionspotenzial durch reduziertes Tempolimit auf Österreichs Autobahnen und Schnellstraßen zeigt. Quelle: Umweltbundesamt

#Tempolimit 100 statt 130 auf Österreichs Autobahnen reduziert CO2-Ausstoß laut Umweltbundesamt um rund 600.000 Tonnen pro Jahr. Für die Öffentliche Hand #Klimaschutz zum Nulltarif mit vielfachem Zusatznutzen: Weniger Unfälle, weniger Abgase & Lärm, weniger #Spritverbrauch & niedrigere #Spritkosten

Grafik zeigt Auswirkung von Tempo 100 statt 130 auf Spritverbrauch und bei E-Pkw auf die Reichweite

Höheres Tempo erhöht den #Spritverbrauch, reduziert die #Reichweite, macht Autofahren teurer. Niedrigeres Tempo reduziert den Spritverbrauch, erhöht die Reichweite und spart Geld. #slowdown

VCÖ warnt vor Einführung von Tempo 150 auf Autobahnen Die FPÖ fordert seit Jahren höhere Tempolimits auf Autobahnen. Nun gibt es Bedenken wegen Schadstoff- und Lärmerhöhung sowie größerer Unfallgefahr, sollte die Idee in einer blau-schwarzen Koalition um...

„Der Preis für einen Zeitgewinn, der in der Praxis viel geringer sein wird als in der Theorie, wäre hoch: mehr #Spritverbrauch, mehr #Verkehrslärm für die Anrainer:innen, mehr gesundheitsschädliche #Schadstoffe, erhöhter CO2-Ausstoß und ein erhöhtes Unfallrisiko" www.derstandard.at/story/300000...

Grafik zeigt Spritverbrauch und CO2-Ausstoß bei Tempo 100, 110, 120, 130, 140 und 150 von Pkw

#Tempo150 bringt mehr #Spritverbrauch (-> höhere Spritkosten) und höheren CO2-Ausstoß. Im Schnitt verbrennen Pkw bei 150 km/h um 19% mehr Sprit als bei 130 km/h. #verkehrt
PS: #Tempo100 statt 130 reduziert den Spritverbrauch der Pkw im Schnitt um 23%

Noch drei Tage! Am Montag, den 28.9., veröffentlichen wir unsere #PluginHybrid-#Studie mit @TheICCT, in der wir das #Ladeverhalten und den #Spritverbrauch von über 100.000 #PHEV untersucht haben. 📺Hier gibts eine kleine Vorschau und ab Montag die Ergebnisse 👏👇 #PHEVStudie

Besuchen Sie uns auf Facebook

#Spritverbrauch bei Flugzeugen senken: Tragflächen der #Zukunft mit neuartigen Landeklappen
www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/...
(FW)