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#EAutoDaten
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@akkudoktor.bsky.social
Ich weiß nicht ob das hier mehr als ein Megaphon-account ist und ob YouTube-Fragen ernst gemeint sind oder doch nur der Reichweite dienen. Aber von Wissenschaftly zu Wissenschaftler:
Zum Laden allgemein […]

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Fast einen Monat nach meinen ersten Anfragen, zeigen diese Erfolg. Ich habe erste Zusagen per email und es bewegt sich etwas in den Dateien in der mobilithek.info/offers

In […]

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Update: Heute kam zumindest eine Antwort von der zuständigen Person der Mobilithek (aber noch nichts von den tatsächlichen Verantwortlichen der Datenbereitstellung). Leider macht diese keine Hoffnung auf die weitere Verpflichtung im April 2026.
So wird zwar ausdrücklich bestätigt, dass die […]

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Mittlerweile habe ich selbst in die entsprechende EU-Verordnung 2023/1804 geschaut, in der es u. a. heißt:

"Bis zum 14. April 2025 sorgen die Betreiber [...] dafür, dass statische und dynamische Daten [...] kostenfrei verfügbar sind."

Darunter konkret (2, c, iii):

"Folgende Arten von Daten […]

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Umsetzung von Art. 20 AFIR: DATEX-II-Datenprofil ist ab sofort einsatzbereit ## News 22.08.2025 Ansprechperson NOW GmbH: **Linda Dittrich** Managerin Presse & Publikationen Telefon: +49 174 2426789 E-Mail: linda.dittrich@now-gmbh.de Seit dem 14. April 2025 sind Betreiber (CPOs) öffentlich zugänglicher Ladepunkte verpflichtet, Daten ihrer Ladeeinrichtungen diskriminierungs- und kostenfrei bereitzustellen. Grundlage dafür ist Artikel 20 der AFIR-Verordnung (= Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe). Dazu gehören zum einen **statische Daten** wie geografische Lage der Ladepunkte, Anzahl der Anschlüsse und Anschlusstypen, Betriebszeiten, Kompatibilität mit Fahrzeugen und zum anderen bestimmte **dynamische Daten** wie die aktuelle Verfügbarkeit bzw. Belegung der Ladepunkte oder der Betriebszustand. Um die reibungslose Übermittlung dieser Daten zu gewährleisten, waren die Mitgliedstaaten verpflichtet, einen sogenannten nationalen Zugangspunkt einzurichten. Deutschland ist seiner Aufgabe gemäß Art. 20 Abs. 4 AFIR nachgekommen und ermöglicht den öffentlichen Zugang zu den von CPOs gemeldeten Daten bzw. angebundenen Schnittstellen (APIs). Die Mobilithek des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) dient hierfür als zentrale Plattform. Dort können die Schnittstellen zu den bereits von den Betreibern bereitgestellten Daten abgerufen werden. Mit der Veröffentlichung des DATEX-II-Datenprofils in Version 01-00-00 ist ein wichtiger Meilenstein erreicht: Das einheitliche Datenmodell steht nun in der Mobilithek bereit. Damit sind die Voraussetzungen für die Bereitstellung dieser Daten geschaffen und die CPOs können ihre Daten ab sofort standardkonform zur Verfügung stellen – und erfüllen so die Vorgaben der AFIR. Ab dem 14. April 2026 ist die Nutzung des DATEX-II-Standards verpflichtend. Weitere Informationen und Hilfestellungen finden Sie unter folgenden Links: * Zugang zu einem GitHub-Repository mit weiteren Informationen zum DATEX II-Datenmodell (Mobilithek) * Zum DATEX-II-Datenmodell zur Verwendung bei der Datenbereitstellung gemäß AFIR auf der Mobilithek * Zum Hilfsdokument für das Bereitstellen von Daten der Ladeinfrastruktur gemäß AFIR-Verordnung * Zur AFIR-Themenseite der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur

Vielleicht lassen sich die ad-hoc #Ladepreise an den verschiedenen #Ladesäulen bald tatsächlich einfach vergleichen:
nationale-leitstelle.de/umsetzung-von-art-20-afi...

#EAuto #AFIR #ElektroAuto #Elektromobilität #EAutoDaten #EAutoWfWW

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(9) Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:

Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet. Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 37 Cent der #Benzinpreis über ~1€/l […]

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...und wieder zeigt eine Studie: E-Autos sind schon nach ca. zwei Jahren klimafreundlicher als Verbrenner
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/elektroautos-...

Ähnliches lässt sich mit den eigenen Daten hier nachrechnen […]

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Inhalt wie im Text - Liniendiagramm zum DC-Laden und Benzin tanken im 100% Roaming bis zu 1000km monatlich

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Inhalt wie im Text - Liniendiagramm zum AC-Laden und Benzin tanken im 100% Roaming bis zu 1000km monatlich

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Inhalt wie im Text - Liniendiagramm zum DC-Laden und Benzin tanken ohne Roaming bis zu 1000km monatlich

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Inhalt wie im Text - Liniendiagramm zum AC-Laden und Benzin tanken ohne Roaming bis zu 1000km monatlich

Inhalt wie im Text - Liniendiagramm zum AC-Laden und Benzin tanken ohne Roaming bis zu 1000km monatlich

(8) Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der […]

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Interessanter Weise gibt es vom #Volkswagen Konzern für den #eUp, #Mii_Electric und #CITIGOe iV eine weitere App, die nicht registriert werden muss und sich per Bluetooth koppelt. Deren Analyse ist zwar nicht völlig Tracker-frei aber wesentlich besser […]

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@nikomat welche Datenschutzbestimmungen hast Du von Kia bekommen?
#EAutoDaten

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(2) So ist für uns eigentlich z.B. eine Protokollfunktion wie sie wohl die #MySkodaApp bietet hilfreich, aber dann doch (noch?) nicht wichtig genug, diese Analyse zu ignorieren:
reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/cz.skodaauto....

Nach interessanten Abschnitten und […]

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(1) #Datenschutz scheint beim #EAuto noch weniger zu interessieren als beim Smartphone. So kannte z.B. keine Person mit Hyundai EAuto - die wir irgendwie erreichen konnten - (egal ob gekauft oder geleast) deren Datenschutzbestimmungen. Selbst das Hyundai Autohaus war diesbezüglich überfordert […]

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#Hyundai hat nach etlichen Wochen nun doch auf meine #Datenschutz Anfrage bezüglich des #eAuto #Inster geantwortet:

Folgendes können wir Ihnen zum Thema Datenschutz mitteilen:
1. Kontrolle über die Daten
Uns ist es sehr wichtig, dass unsere Kunden stets die Kontrolle über ihre Daten haben. Wenn […]

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Wir interessieren uns für einen #Hyundai #Inster . Allerdings konnte uns der Händler leider nicht die vollständigen und konkreten #Datenschutzbestimmungen aushändigen. Auch auf der Hyundai website wurden wir leider nicht fündig.

Daher schickten wir vor einem Monat die folgende Anfrage an zwei […]

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